糧食輸送機生產廠家關注寶鋼與武鋼重組國企改革主題升溫。此前多次被寶鋼與武鋼否認的合并傳聞，如今隨著雙方公布的重組公告被坐實。可以說，這是多年以來，中國鋼鐵行業最大規模的重組事件。我廠生產通風地籠。

     “應該說寶鋼和武鋼的戰略重組到了一定的關鍵時刻。”看到關于寶鋼集團和武鋼集團重組的消息，6月27日，蘭格鋼鐵研究中心主任王國清在接受《國際金融報》記者采訪時說。
　　早在一年前，寶鋼股份原總經理馬國強執掌武鋼集團以來，兩大鋼鐵集團重組合并的傳聞就在資本市場不時泛起。但這一消息，多次遭到武鋼和寶鋼的公開否認。去年，武鋼一度公告澄清了相關的合并事項。我廠生產糧保器材。
      之所以加快，部分原因可能是鋼企再也虧不起了。過去一年，虧損是大部分鋼企賬面上共同的關鍵詞。
　　根據武鋼2015年財報，當年武鋼實現營業收入583.38億元，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為 -75.15億元，同比下降697.64%。據2016年一季報，武鋼負債總額已增至682.17億元，負債率首次突破70%。
　　“寶鋼在財務狀況上來看，2015年還是有一定的盈利。但武鋼是虧損的，在保有世界500強的排名上，武鋼壓力很大。”王國清說。
分析人士認為，在寶鋼武鋼重組后，湛江港和防城港還能由競爭的關系變為合作的關系，共同應對國內國際兩個市場的競爭。我廠生產糧食清理篩。
　　“寶鋼和武鋼都屬于城市鋼廠，未來肯定會搬遷，那么，防城港和湛江港就會成為轉移的基地。”王國清直言。
在鋼鐵行業整合的大背景下，申萬宏源孟燁勇提出三大猜想：首先，鋼鐵行業未來有可能三分天下。華東、華中和華南為其一，西南、西北和華北部分省份為其二，環渤海區域、東北和華北部分省份為其三，形成三家產能規模過億噸的超大型鋼鐵聯合體；其次，三大區域內大型鋼企有望強強聯手；最后，大區域內鋼企的區域外資產有可能剝離重組。